CF-BRQ
CF-BRQ – Virtual Historical and 2018 Photos Historiques Virtuelle et de 2018
CF-BRQ - 2018 Photo and/et 2025 Photos
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Notes: Comments by Derek Blatchford: I purchased a Cub aircraft some time ago. It has been a while getting it ready to fly. However, my grand adventure is over. Unfortunately, not the way I had hoped. After an engine break-in flight Monday 5 May 2025, I set out to fly CF-BRQ from Brandon, Manitoba to its new home at Josephburg, near Fort Saskatchewan, Alberta on Tuesday morning, being chased by a friend with my truck to act as ground crew, provide recovery if required and local transport. Winds all over the prairies were going to be an issue for this flight. After some sporty landings in Moosomin and at the Moose Jaw Municipal airport, I headed up to Lucky Lake, for an intended night-stop. The crosswind landing went OK and we tied the aircraft down for the night. The next day, the winds were howling from the south. After looking at forecasts, we decided to head back to Edmonton, planning to leave BRQ on the tiedown for a week or so. Enroute later that day, I received a call from Rescue Coordination Centre Trenton asking about the aircraft's Emergency Locator Transmitter (ELT) as it was being noticed by the satellite. Shortly after that another call from the refuelling agent telling me that the poor thing was upside down! We turned around to go see for ourselves. Yup! Broke bad! Sad news! To quote Mork from Ork - "Heavy sigh". The winds that day overcame the tiedowns. With some local assistance we were able to upright the Cub and tow it to a nearby farm strip to again tie it down in a more sheltered area. The wreckage was recovered and transported to Josephburg (CFB6) July 8, 2025. The aircraft is currently at CFB6 awaiting disposition. It will likely be donated to the British Commonwealth Air Training Plan Museum in Brandon, Manitoba for possible restoration. Addendum: CF-BRQ c/n 115C was sold to H. Olimer and H. McCracken of Sudbury, Ontario on February 8, 1946 and registered as O & M Air Services Ltd. On August 25, 1948 the company's name was changed to Sudbury Airways Ltd. CF-BRQ was registered to O. J. Maki and C. K. Korpela of Nemogos, Ontario on June 18, 1952. It was then sold to J. B. McIntyre of Smiths Falls, Ontario on June 8, 1953. It was then sold again September 29, 1954. J. L. Harvey owned and flew the aircraft in N.W. Manitoba apparently based in Thompson. He flew it often and in August of 1965, 1966, 1967 and 1968 flew to the Sudbury area and return - a very long trip in a float-equipped 65hp Cub! Winters were on skis. From March 1965 to October 1973 the aircraft was busy all year-round. Many trips were less than 30 minutes and in 8 years it flew 742 hrs. Intrepid outdoorsmen or supporting a business? In the summer of 1969 an H. Blischke began to fly it regularly in the Thompson area with Harvey flying it periodically. Perhaps it was now jointly owned? CF-BRQ remained in Manitoba until purchased by Celest Octave Delichte at Saint Alphonse, Manitoba on December 7, 1973. Celest was known as "The Belgium Bomber" - The Flying Farmer with his J3. Celest Delichte was trained on BRQ in Thompson, Manitoba in October 1973. After it was transported by ground to Vanscoy, Saskatchewan, he began flying it locally in and around southern Manitoba. He last flew it March 1990, after accumulating 323.3 hrs. After Celest passed away in 2015, members of the family had CF-BRQ restored and eventually registered to his son Mark on May 11, 2021. It was advertised for sale and not until 2023, was purchased by Derek Blatchford. ================================================================================================== Remarques: Commentaires de Derek Blatchford: J'ai acheté un avion Cub il y a quelque temps. Ça a pris un certain temps à le préparer pour le vol. Cependant, ma grande aventure est terminée, malheureusement pas comme je l'avais espéré. Après un vol de rodage moteur le lundi 5 mai 2025, j'ai entrepris de convoyer CF-BRQ de Brandon, au Manitoba, vers sa nouvelle maison à Josephburg, près de Fort Saskatchewan, en Alberta, le mardi matin, suivi par un ami avec mon camion agissant comme équipe au sol pour assurer la récupération au besoin et le transport local. Les vents partout dans les Prairies allaient être un problème pour ce vol. Après quelques atterrissages sportifs à Moosomin et à l'aéroport municipal de Moose Jaw, je me suis dirigé vers Lucky Lake pour une escale prévue pour la nuit. L'atterrissage par vent de travers s'est bien passé et nous avons attaché l'appareil pour la nuit. Le lendemain, les vents hurlaient du sud. Après avoir consulté les prévisions, nous avons décidé de retourner à Edmonton, prévoyant laisser BRQ à l'amarrage pour une semaine ou deux. En route plus tard ce jour-là, j'ai reçu un appel du Centre de coordination de sauvetage de Trenton s'enquérant de la balise de détresse Emergency Locator Transmitter (ELT) de l'appareil, car son signal était capté par satellite. Peu après, un autre appel de l'agent de ravitaillement me disant que la pauvre était à l'envers! Nous avons fait demi-tour pour constater par nous-mêmes. Et oui! Mauvaise tournure! Triste nouvelle! Pour citer Mork de la série Mork & Mindy - « Heavy sigh » (lourd soupir). Les vents ce jour-là ont eu raison des amarres. Avec de l'aide locale, nous avons pu redresser le Cub et le remorquer vers une piste de ferme à proximité pour l'attacher à nouveau dans un endroit plus abrité. L'épave a été récupérée et transportée à Josephburg (CFB6) le 8 juillet 2025. L'appareil est présentement à CFB6 en attente de disposition. Il sera probablement donné au Musée du British Commonwealth Air Training Plan à Brandon, au Manitoba, pour une restauration possible. Addenda: CF-BRQ c/n 115C a été vendu à H. Olimer et H. McCracken de Sudbury, Ontario, le 8 février 1946 et enregistré au nom de O & M Air Services Ltd. Le 25 août 1948, le nom de la compagnie a été changé pour Sudbury Airways Ltd. CF-BRQ a été enregistré au nom de O. J. Maki et C. K. Korpela de Nemegos, Ontario, le 18 juin 1952. Il a ensuite été vendu à J. B. McIntyre de Smiths Falls, Ontario, le 8 juin 1953. Puis revendu le 29 septembre 1954. J. L. Harvey a possédé et piloté l'appareil dans le nord-ouest du Manitoba, apparemment basé à Thompson. Il l'a piloté souvent et en août 1965, 1966, 1967 et 1968, il a effectué l'aller-retour vers la région de Sudbury - un très long voyage en Cub de 65 hp sur flotteurs! L'hiver, il était sur skis. De mars 1965 à octobre 1973, l'appareil a été occupé à l'année. Plusieurs voyages duraient moins de 30 minutes et en 8 ans, il a volé 742 heures. Pour des amateurs de plein air intrépides ou pour soutenir une entreprise? À l'été 1969, un certain H. Blischke a commencé à le piloter régulièrement dans la région de Thompson, Harvey le pilotant périodiquement. Peut-être était-il alors en copropriété? CF-BRQ est demeuré au Manitoba jusqu'à son achat par Celest Octave Delichte à Saint-Alphonse, Manitoba, le 7 décembre 1973. Celest était connu comme « The Belgian Bomber » - Le fermier volant avec son J3. Celest Delichte a été formé sur BRQ à Thompson, au Manitoba, en octobre 1973. Après avoir été transporté par la route à Vanscoy, en Saskatchewan, il a commencé à le piloter localement dans le sud du Manitoba. Son dernier vol remonte à mars 1990, après avoir accumulé 323,3 heures. Après le décès de Celest en 2015, des membres de la famille ont fait restaurer CF-BRQ et l'appareil a finalement été enregistré au nom de son fils Mark le 11 mai 2021. Il a été annoncé à vendre et ce n'est qu'en 2023 qu'il a été acheté par Derek Blatchford. |
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