CF-BUW
CF-BUW – Historical Photos / Photos Historiques
CF-BUW – Hicks & Lawrence Photos + Wayne Cole
CF-BUW – Modern Photos by Gord Robblee / Photos Modernes
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Notes: Comments by Gord Robblee: At a young age I was interested in airplanes and anything else that had a gas motor. Gas driven recreational items were in the blood including muscle cars, motorcycles and snowmobiles. At the age of 40, a friend of mine asked me to attend a ground school course in Lively, west of Sudbury, Ontario. I thought the knowledge would be interesting so I signed up. After ground school I decided to complete my license. A plan went forward to purchase a plane to begin training on. I could not see spending a lot of money at the airport training and still have no plane! I spoke to several local mechanics on what type of small floatplane would fit my needs and budget. It was agreed a J3 would fit the menu. I begun to search the COPA ads. After looking at several and following leads, CF-BUW at Callander, Ontario came up. Off to Callander I went to have a look. The current owner took me for a flight. This was my only second flight in a small seaplane. Previously I had flown in a Cessna 172. After some thought and discussions with my AME a deal was struck. The owner flew it to my residence which was great as I had no license. I sourced a local private trainer. A year later I was good to go. I have been flying it now for 26 plus years. Ironically, my friend who asked me to attend ground school did not finish; life got in the way. But 25 years later and a good business venture, he bought a plane and should complete his license this summer. My Cub went through many updates and repairs. They would include engine rebuild,new wings and fuselage fabric. Addendum: CF-BUW c/n 108C began its construction in December 1945. After several owners, including the Ottawa Flying Club, it was purchased by Hicks & Lawrence Limited. They were based at the Tillsonburg Ontario Airport. CF-BUW was used to crop spray the tobacco fields. H&L owned CF-BUW from September 1950 until September 1953. They also owned Cub Aircraft CF-DCU at the same time. CF-BUW was involved in a crop spraying accident in 1957, rebuilt and then re-purchased by Hicks & Laurence in May 1959. This time it was used at their airport flying school as well as on Lake Erie. An employee of H&L, Andrew Cole, contributed many photographs and personal recollections, including a 1960 8mm video. CF-BUW was again resold in May 1963, suffering another accident in 1969 and once again repaired. After another minor accident in 1977 and six more owners later, CF-BUW was purchased and repaired by Gord Robblee from Naughton, Ontario in 1999 and registered in 2001. CF-BUW is the oldest Piper J-3 Cub Aircraft manufactured in Hamilton and still being flown. ================================================================================================== Remarques: Commentaires de Gord Robblee: Dès mon jeune âge, je m'intéressais aux avions et à tout ce qui avait un moteur à gaz. Les bébelles à gaz, c'était dans le sang, incluant les muscle cars, les motos et les motoneiges. À 40 ans, un ami m'a demandé de suivre un cours au sol à Lively, à l'ouest de Sudbury, en Ontario. Je trouvais que les connaissances seraient intéressantes, alors je me suis inscrit. Après le cours au sol, j'ai décidé de compléter ma licence. J'ai fait un plan pour acheter un avion pour commencer mon entraînement. Je ne voyais pas l'intérêt de dépenser beaucoup d'argent à l'aéroport pour m'entraîner et finir sans avion! J'ai parlé à plusieurs mécaniciens locaux pour savoir quel petit hydravion conviendrait à mes besoins et à mon budget. On s'est entendu qu'un J-3 ferait l'affaire. J'ai commencé à fouiller les annonces de la COPA. Après en avoir vu plusieurs et suivi des pistes, le CF-BUW à Callander, en Ontario, est sorti. Je suis parti pour Callander aller voir. Le propriétaire m'a amené faire un vol. C'était seulement mon deuxième vol en petit hydravion. J'avais déjà volé dans un Cessna 172 auparavant. Après réflexion et discussions avec mon TEA, on a conclu une entente. Le propriétaire l'a amené chez nous, ce qui était parfait puisque je n'avais pas encore de licence. J'ai trouvé un instructeur privé local. Un an plus tard, j'étais prêt. Ça fait maintenant plus de 26 ans que je le vole. Ironiquement, mon ami qui m'avait demandé de suivre le cours au sol ne l'a pas fini; la vie s'en est mêlée. Mais 25 ans plus tard, après une bonne affaire, il s'est acheté un avion et devrait compléter sa licence cet été. Mon Cub a eu plusieurs mises à jour et réparations, incluant une réfection du moteur, des ailes neuves et un rentoilage du fuselage. Addendum: CF-BUW c/n 108C a commencé sa construction en décembre 1945. Après plusieurs propriétaires, dont l'Ottawa Flying Club, il a été acheté par Hicks & Lawrence Limited, basée à l'aéroport de Tillsonburg, en Ontario. Le CF-BUW servait à l'épandage aérien dans les champs de tabac. H&L l'a possédé de septembre 1950 à septembre 1953. Ils possédaient aussi le Cub CF-DCU à la même époque. Le CF-BUW a été impliqué dans un accident d'épandage en 1957, a été rebâti, puis racheté par Hicks & Lawrence en mai 1959. Il a alors servi à leur école de pilotage à l'aéroport ainsi que sur le lac Érié. Un employé de H&L, Andrew Cole, a fourni plusieurs photos et souvenirs personnels, dont une vidéo 8 mm de 1960. Le CF-BUW a été revendu en mai 1963, a subi un autre accident en 1969 puis a été réparé à nouveau. Après un autre petit accrochage en 1977 et six propriétaires plus tard, le CF-BUW a été acheté et restauré par Gord Robblee, de Naughton en Ontario, en 1999, puis immatriculé en 2001. Le CF-BUW est le plus ancien avion Piper J-3 Cub fabriqué à Hamilton et toujours en service. |
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