CF-BBZ
CF-BBZ – Historical Photos / Photos Historiques
CF-BBZ - 1953 Historic Photos Historiques de 1953
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Notes: CF-BBZ c/n C-1083 was registered February 13, 1937 to H.F. Milligan, Sudbury, Ontario. In September 1937 CF-BBZ was leased to the Ottawa Flying Club. Harold also owned Taylor E-2 CF-ARA after its 1938 crash at Sudbury. Following an August 1938 crash, CF-BBZ was sold to R.J. Grant in June, 1939. Coincidentally Grant had owned CF-ARA in 1938, using it as the trade-in for CF-BBZ - confusing eh? Grant could not obtain financing, forcing Milligan to repossess CF-BBZ by October 1939. In March 1940 a weather related incident forced a Sudbury Flying Club pilot to land on a channel beside Drummond Island, Michigan, USA. Shortly afterwards, CF-BBZ was returned to Cub Aircraft Corp. Ltd. It continued to be flown by several owners in Southern Ontario during WWII. On December 18, 1948 CF-BBZ was purchased by Robert Hollister from Leavens Bros. in Toronto, Ontario. The new owner who lived in Cornwall, Ontario spent the next 2 years restoring CF-BBZ. Although registered April 15, 1950, CF-BBZ was still embroiled in the single-ignition A-40-4 debate. The 2550 rpm, 37hp condition needed to be restated. By August 1953, Robert cancelled the registration, stating "fuselage is corroded beyond economical repair". This summary has a happy ending. Robert's daughter has been contacted and will share family photographs and records for CF-BBZ. Robert also owned two other Canadian assembled Cubs - Taylor J-2 CF-BFW and Piper J-2 CF-BIW, but this aircraft could not be registered and was considered unairworthy. Even a grounded Silver Cub can still take flight virtually with historic records and photographs. ================================================================================================== Remarques: CF-BBZ c/n C-1083 a été immatriculé le 13 février 1937 au nom de H.F. Milligan, à Sudbury, en Ontario. En septembre 1937, le CF-BBZ a été loué à l'Ottawa Flying Club. Harold possédait aussi le Taylor E-2 CF-ARA après son écrasement de 1938 à Sudbury. À la suite d'un écrasement en août 1938, le CF-BBZ a été vendu à R.J. Grant en juin 1939. Coïncidence, Grant avait possédé le CF-ARA en 1938, l'utilisant comme échange pour le CF-BBZ - mélangeant, non? Grant n'a pu obtenir de financement, forçant Milligan à reprendre possession du CF-BBZ en octobre 1939. En mars 1940, un incident lié à la météo a forcé un pilote du Sudbury Flying Club à se poser sur un chenal à côté de l'île Drummond, au Michigan, aux É.-U. Peu après, le CF-BBZ a été retourné à la Cub Aircraft Corp. Ltd. Il a continué d'être piloté par plusieurs propriétaires dans le sud de l'Ontario durant la Seconde Guerre mondiale. Le 18 décembre 1948, le CF-BBZ a été acheté par Robert Hollister de Leavens Bros. à Toronto, en Ontario. Le nouveau propriétaire, qui habitait à Cornwall, en Ontario, a passé les deux années suivantes à restaurer le CF-BBZ. Bien qu'immatriculé le 15 avril 1950, le CF-BBZ était toujours mêlé au débat sur le A-40-4 à simple allumage. La condition de 2550 tr/min, 37 ch devait être réaffirmée. En août 1953, Robert a annulé l'immatriculation, déclarant « fuselage is corroded beyond economical repair ». Ce résumé a une fin heureuse. La fille de Robert a été contactée et partagera des photos de famille et des documents pour le CF-BBZ. Robert a également possédé deux autres Cubs assemblés au Canada - le Taylor J-2 CF-BFW et le Piper J-2 CF-BIW, mais cet appareil n'a pu être immatriculé et a été considéré comme non navigable. Même un Silver Cub cloué au sol peut encore prendre son envol virtuellement grâce aux dossiers historiques et aux photographies. |
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