CF-BEW
CF-BEW – Historical Photos / Photos Historiques
CF-BEW Accidents 1938 - 1940
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Notes: CF-BEW c/n C-1111 was sold to W.G. Avison and E.E. Green who ran the Dufferin Flying Service at the Barker Airport field in Toronto, Ontario August 25, 1937. CF-BEW suffered two minor accidents, running out of gasoline, hitting a fence and another being rolled over while landing after encountering a gust of wind. CF-BEW was returned to the Cub Aircraft factory for repairs then resold to Bruce Bowden of nearby Brantford, Ontario on September 23, 1938. Almost immediately, CF-BEW crashed into a tree while taking off, most likely due to the low power of the A-40-4 engine and the excessive weight of the pilot, his passenger and his photographic equipment. CF-BEW was returned to the Cub Aircraft factory for repairs and was purchased by Glen Taylor (no relationship to C.G. Taylor) on March 6, 1940. Although Glen was from Cainsville, Ontario, he was in charge of the Hamilton Aero Club and used CF-BEW at the Hamilton Municipal Airport. Just before they would relocate to Mount Hope to commence wartime pilot training at No. 10 EFTS for the BCATP, Glen sold CF-BEW to Leslie Force, Norwich, Ontario October 5, 1940. Leslie leased CF-BEW to the Brantford-Norfolk Aero Club. On October 13, 1940 the CF-BEW pilot and passenger were killed pulling out of an aerobatic dive, exceeding the Taylor J-2's speed limit, suffering a structural failure. No formal records or newspaper reports of the accident are available, possibly due to wartime restrictions? Historical facts confirmed by the 5008- B5- 23 file that helped AI inspire the lack of any original photographs of CF-BEW. October 13, 1938 non-fatal accident photos via 5008 file, source Toronto Daily Star, October 19, J.C. Preston, photographer and passenger ================================================================================================== Remarques: CF-BEW n/c C-1111 a été vendu à W.G. Avison et E.E. Green qui exploitaient le Dufferin Flying Service au terrain de l'aéroport Barker à Toronto, Ontario le 25 août 1937. CF-BEW a subi deux accidents mineurs, une panne d'essence en heurtant une clôture et un autre où il a été renversé à l'atterrissage après avoir rencontré une rafale de vent. CF-BEW a été retourné à l'usine Cub Aircraft pour réparations puis revendu à Bruce Bowden de Brantford, Ontario à proximité le 23 septembre 1938. Presque immédiatement, CF-BEW s'est écrasé dans un arbre au décollage, très probablement en raison de la faible puissance du moteur A-40-4 et du poids excessif du pilote, de son passager et de son équipement photographique. CF-BEW a été retourné à l'usine Cub Aircraft pour réparations et a été acheté par Glen Taylor (aucun lien de parenté avec C.G. Taylor) le 6 mars 1940. Bien que Glen fût originaire de Cainsville, Ontario, il était responsable du Hamilton Aero Club et utilisait CF-BEW à l'aéroport municipal de Hamilton. Juste avant leur déménagement à Mount Hope pour commencer l'entraînement de pilotes de guerre au No 10 EFTS pour le PEACB, Glen a vendu CF-BEW à Leslie Force, Norwich, Ontario le 5 octobre 1940. Leslie a loué CF-BEW au Brantford-Norfolk Aero Club. Le 13 octobre 1940, le pilote et le passager de CF-BEW ont été tués en sortant d'un piqué acrobatique, dépassant la vitesse limite du Taylor J-2, subissant une défaillance structurale. Aucun dossier officiel ni rapport de journal de l'accident n'est disponible, possiblement en raison de restrictions de guerre? Faits historiques confirmés par le dossier 5008- B5- 23 qui a aidé l'IA à pallier l'absence de photographies originales de CF-BEW. Photos de l'accident non mortel du 13 octobre 1938 via le dossier 5008, source Toronto Daily Star, 19 octobre, J.C. Preston, photographe et passager |
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