CF-BFW
CF-BFW – Historical Photos / Photos Historiques
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Notes: CF-BFW c/n C-1107 was registered to Robert Languerand, Foleyet, Ontario on June 21, 1937. Floats would become the Achilles Heel of CF-BFW. It was delivered by Cub Aircraft Corp. Ltd. as a seaplane on EDO 1070 floats. DoT delayed its registration until the American Department of Commerce would provide a Certification of Airworthiness as a seaplane. No sooner than this was resolved in September 1937, Robert had three separate incidents that Fall on floats. A fourth accident occurred in March 1938 when a ski broke through ice. Most of these incidents required repairs at Cub Aircraft in Hamilton. CF-BFW was sold in May 1939 and flown sparingly during the war years. In September 1946 the current owner had a landing accident at the Kingston Flying Club. CF-BFW was eventually repaired and sold to Robert Hollister, September 30, 1951. Repairs were made at Bradley Air Service, Carp, Ontario then flown to Cornwall, Ontario and registered April 1, 1952. In 1953, CF-BFW was sold to J. Low at Longueuil, Quebec, but not registered and re-sold to Maurice Beaudoin, Montreal, Quebec on June 10, 1954. The next day Maurice was attempting to taxi CF-BFW on Riviere des Prairies on floats to his residence for repairs when he increased the throttle to avoid hitting the Pie IX Bridge. Maurice did not have a pilot's license and CF-BFW crashed, Damaged Beyond Repair, then sold for $25. ================================================================================================== Remarques: CF-BFW n/c C-1107 a été immatriculé à Robert Languerand, Foleyet, Ontario le 21 juin 1937. Les flotteurs allaient devenir le talon d'Achille de CF-BFW. Il a été livré par Cub Aircraft Corp. Ltd. comme hydravion sur flotteurs EDO 1070. Le DoT a retardé son immatriculation jusqu'à ce que le Département américain du Commerce fournisse un certificat de navigabilité comme hydravion. À peine cette question résolue en septembre 1937, Robert a eu trois incidents distincts cet automne-là sur flotteurs. Un quatrième accident s'est produit en mars 1938 lorsqu'un ski a traversé la glace. La plupart de ces incidents ont nécessité des réparations chez Cub Aircraft à Hamilton. CF-BFW a été vendu en mai 1939 et a volé avec parcimonie pendant les années de guerre. En septembre 1946, le propriétaire actuel a eu un accident à l'atterrissage au Kingston Flying Club. CF-BFW a finalement été réparé et vendu à Robert Hollister, le 30 septembre 1951. Des réparations ont été effectuées chez Bradley Air Service, Carp, Ontario, puis il a été convoyé à Cornwall, Ontario et immatriculé le 1er avril 1952. En 1953, CF-BFW a été vendu à J. Low à Longueuil, Québec, mais non immatriculé et revendu à Maurice Beaudoin, Montréal, Québec le 10 juin 1954. Le lendemain, Maurice tentait de faire rouler CF-BFW sur la Rivière des Prairies sur flotteurs jusqu'à sa résidence pour des réparations lorsqu'il a augmenté les gaz pour éviter de heurter le pont Pie IX. Maurice n'avait pas de licence de pilote et CF-BFW s'est écrasé, endommagé au-delà de toute réparation, puis vendu pour 25 $. |
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