CF-BGA
CF-BGA – Historical Photos / Photos Historiques
CF-BGA Reconstruction C-FPLB – Historical Photos / Photos Historiques
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Notes: CF-BGA, a 1937 Taylor J-2 Cub, c/n C-1110, was registered to Leavens Bros Air Service Ltd. of Toronto, Ontario, on July 2, 1937. The record lists proposed sales to M. Forfar in 1942, I. Simpson in 1944, and the Gem Flying Club in 1946, each marked NTU (Not Taken Up). These entries should not be treated as completed changes of registration. On April 8, 1948, CF-BGA was registered to G. J. Sheridan and Charles B. McArthur of Montréal, Quebec. It was damaged in a windstorm at Rawdon, Quebec, on January 28, 1949. The aircraft was subsequently withdrawn from use and sold to D. Pontbriand of Montréal, who stored it in a garage. Its certification lapsed in July 1951. Addendum: On December 3, 1962 DoT was informed of CF-BGA's rebirth. It was "sold for scrap" in October 1960 with the new owners' intention to rebuild it in the "Ultra-light Category". The Continental A-40-4 engine would be replaced by a Franklin F.65HP motor. C-FPLB was its new registration. The new owners were Laurent Bilodeau and C. Beland from La Sarre, Quebec. C-FPLB was cancelled in 1982 and re-sold to Dieudonné Champagne of Bellecombe, Quebec. Modifications were made to upgrade the motor, enclose the cowling and modify the wings for better float plane usage. C-FPLB was registered February 1, 1984. It was cancelled April 3, 2012. Dieudonné related that C-FPLB was destroyed in a trucking accident as it was being transported to the new owner in Quebec City. Dieudonné had previously owned Cub Aircraft CF-EGT 246C until it was WFU in 1997. ================================================================================================== Remarques: CF-BGA, un Taylor J-2 Cub de 1937, n/c C-1110, a été immatriculé à Leavens Bros Air Service Ltd. de Toronto, Ontario, le 2 juillet 1937. Le dossier liste des ventes proposées à M. Forfar en 1942, I. Simpson en 1944, et au Gem Flying Club en 1946, chacune marquée NTU (Not Taken Up - non prise en charge). Ces entrées ne doivent pas être traitées comme des changements d'immatriculation complétés. Le 8 avril 1948, CF-BGA a été immatriculé à G. J. Sheridan et Charles B. McArthur de Montréal, Québec. Il a été endommagé lors d'une tempête de vent à Rawdon, Québec, le 28 janvier 1949. L'appareil a ensuite été retiré de l'usage et vendu à D. Pontbriand de Montréal, qui l'a entreposé dans un garage. Sa certification a expiré en juillet 1951. Addenda: Le 3 décembre 1962, le DoT a été informé de la renaissance de CF-BGA. Il a été « vendu pour ferraille » en octobre 1960 avec l'intention des nouveaux propriétaires de le reconstruire dans la « catégorie ultra-léger ». Le moteur Continental A-40-4 serait remplacé par un moteur Franklin de F.65 HP. C-FPLB était sa nouvelle immatriculation. Les nouveaux propriétaires étaient Laurent Bilodeau et C. Beland de La Sarre, Québec. C-FPLB a été annulé en 1982 et revendu à Dieudonné Champagne de Bellecombe, Québec. Des modifications ont été apportées pour améliorer le moteur, fermer le capot et modifier les ailes pour une meilleure utilisation comme hydravion. C-FPLB a été immatriculé le 1er février 1984. Il a été annulé le 3 avril 2012. Dieudonné a relaté que C-FPLB a été détruit dans un accident de camionnage alors qu'il était transporté vers le nouveau propriétaire à Québec. Dieudonné avait auparavant possédé le Cub Aircraft CF-EGT 246C jusqu'à ce qu'il soit retiré de l'usage (WFU) en 1997. |
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